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福特拟调整“一个福特”战略全球平台精简至5个

2021-02-22 00:06

本文摘要:现阶段福特采用的现行政策比穆拉利以及继任马可•菲尔兹更具有创新性。福特期待在未来5年内减少255亿美金成本费。虽然OneFord计划曾协助福特的全世界构架从30个降低到9个,但福特现阶段正进一步降低其构架,并期待在未来两年内变化为五个模块化设计车子服务平台。福特汽车产品研发和购置负责人HauThai-Tang在2018年纽约市摩根银行汽车大会上发布上台演讲时表明,这并并不是表明OneFord计划不对,只是在OneFord的发展战略基本上进一步发展趋势。

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现阶段福特采用的现行政策比穆拉利以及继任马可•菲尔兹更具有创新性。福特期待在未来5年内减少255亿美金成本费。虽然OneFord计划曾协助福特的全世界构架从30个降低到9个,但福特现阶段正进一步降低其构架,并期待在未来两年内变化为五个模块化设计车子服务平台。福特汽车产品研发和购置负责人HauThai-Tang在2018年纽约市摩根银行汽车大会上发布上台演讲时表明,这并并不是表明OneFord计划不对,只是在OneFord的发展战略基本上进一步发展趋势。

虽然OneFord协助福特完成了全世界经营规模,但Thai-Tang觉得,该计划沒有在地域或地区方面做到理想化的经营规模。他表明,变化为五个服务平台将有利于降低成本并提升 福特供货产业基地的高效率。模块化设计方式能够管理方法达到70%的车子使用价值。

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在新计划下,福特每一款车系都将根据五个服务平台中的在其中一个打造出,即:后轮驱动/全驱车体结构、前轮驱动/全驱一体化结构、商业箱式货车一体化结构、后轮驱动/全驱一体化结构和电动式汽车一体化平台。福特期待节约约70亿美金的工程项目和商品项目成本,另外使设计方案生产制造汽车的時间减少20%。福特觉得,根据这种新技术新工艺,其工程项目高效率可提升 20%至40%。

福特正勤奋将其产品组合策略从流行汽车转为轻形货车,以在今年前生产制造最新奇的北美地区货车主力阵容。福特已表明将逐渐取代北美地区的传统式小汽车。Thai-Tang表明这种取代车系将被同一新手入门价钱范畴的不一样样式新汽车所替代。福特将致力于“胆大及人性化的设计方案”,以融入皮卡车、商用汽车和公共汽车的优点。

福特将在这种行业开展再项目投资并分派资产。


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