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农业合作拉近中国与巴西的距离

2021-07-04 00:06

本文摘要:早上,巴西163国道马托格罗索州附近诺瓦木图市的道路已经发生异常,20米以上宽的大型卡车不时轰鸣。马托格罗索州是巴西最重要的农业州,这些大货车运输的主要是该州生产的黄豆。在马托格罗索州农场看到的…清晨,巴西163国道马托格罗索州附近诺瓦木图市的道路已经发生异常,20米以上宽的大型卡车有时轰鸣。 马托格罗索州是巴西最重要的农业州,这些大货车运输的主要是该州生产的黄豆。在马托格罗索州农场看到的每10辆卡车大豆中,至少有3辆卡车运往中国。

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早上,巴西163国道马托格罗索州附近诺瓦木图市的道路已经发生异常,20米以上宽的大型卡车不时轰鸣。马托格罗索州是巴西最重要的农业州,这些大货车运输的主要是该州生产的黄豆。在马托格罗索州农场看到的…清晨,巴西163国道马托格罗索州附近诺瓦木图市的道路已经发生异常,20米以上宽的大型卡车有时轰鸣。

马托格罗索州是巴西最重要的农业州,这些大货车运输的主要是该州生产的黄豆。在马托格罗索州农场看到的每10辆卡车大豆中,至少有3辆卡车运往中国。马托罗索州发展局局长塞奈利·帕鲁多对记者作出反应,2015年中国和马特罗索州的贸易额超过39.74亿美元,比2005年快速增长4倍以上,马特罗索州56%的出口产品销往中国。

这些大豆马上跪在船上去中国巴西雨季将于3月结束,大豆大豆产区正在紧急收获。由于过去一段时间日出潮湿的天气,木图农渔集团的收获工作已经相似,社长路易斯·迪维诺办公室的电话早已敲响,田地现场和粮仓负责人刚报告工程进度,他又忙于与粮仓收购企业证实时间。工人们从7点开始工作,不仅收获了大豆,新赛季的玉米苗和棉花种子也刚刚落地。

在迪维诺旁边处理手头的文件旁边,诺瓦木图是农业小镇,上世纪70年代初,农业专家在这里设立了试验田,之后逐渐建设了城市。现在马托格罗索州已经是巴西仅次于的大豆生产区,由于气候寒冷、湿度高等自然条件,这里大豆质量好,国际市场需求相当大。马托格罗索州发展局获得的数据显示,该州过去5年大豆产量占全国总产量的30%左右,其中60%出口到中国。

去年马托格罗索州出口大豆1451.48万吨,其中出口中国占922.6万吨,比2010年翻了一番。这不包括豆油、豆粕等大豆副产品。从2000年开始,中国成为马托格罗索州的第一个贸易伙伴。

记者在木图农渔集团的农场看到,6台大型收割机正在用马力工作,把金黄色的大豆放进卡车里。农场有25台收割机在工作,每天可以完成500~800公顷大豆的收成。迪维诺说:现在马托格罗索州的收成已经完成了95%,这些大豆很快就会跪在船上去中国。我们是巴西最重要的农业州,大豆、玉米和棉花种植量居全国第一,淡水鱼和牛肉产量居第二,全州经济总量的50.5%与农业有关。

如果你想在农业和商业相似的岗位上获得更多的薪水,你就找不到在我们这里赚更多的钱——这在很大程度上取决于我们与中国的农业合作。帕鲁多说。

中国市场为我们的农业发展说明了方向随着中国2014年从巴西获准进口符合检疫拒绝的玉米,去年月份暂停对巴西牛肉的进口禁令,马托格罗索州等巴西农业地区对中国市场的希望更大。据巴西发展、工贸部统计,中国去年新对外开放从巴西进口牛肉后前8个月,中国从巴西进口价值9.06亿美元的牛肉,相当于巴西牛肉出口总额的28%,中国成为巴西仅次于的牛肉出口目的地国。

帕鲁多拿着挂在办公室内的经济作物分布图告诉本报记者,马托格罗索州的农场允许黄豆一年种两季甚至三季,一般一季是黄豆和玉米,另一季是黄豆和棉花,耕作期长草时正好饲养牛羊,构成了生态养殖农业循环模式。如今,我国有数百万公顷的生态良田,黄豆产量将进一步减少,畜牧业也将随之发展,这对符合中国日益增长的农产品消费市场需求有很大帮助。

我们了解中国市场,享受中国市场所需的产品,中国市场尊重我们的产品,为我们的农业发展说明了方向。巴西经济作物栽培家协会也在大力拓展中国市场,寻找与中国合作的契机。

记者采访期间,由马托格罗索州大豆种植家协会和棉花种植家协会组成的农业联盟打算去北京,与中国大豆产业协会签订生态清领农业合作协议备忘录。马托格罗索州大豆种植家协会计划部经理希德桑切斯对本报记者说,许多中国着名粮食企业已经转入巴西市场,这里有非常低的参与度。

中粮集团通过收购等渠道成为巴西第五大粮食出口商,有助于提高巴西产品的知名度。与中国多年建立的关系更加可靠未来大豆、玉米在中国乃至国际市场的市场需求不减,增加,对中国市场有更多的期待。桑切斯说,现在马托格罗索州有920万公顷的大豆田,2500万公顷的牧场,这些牧场没有开发过一半以上,适合种植大豆。

我们还有更高的产能,但由于基础设施和物流的允许,种植量不能慢慢减少。桑切斯通过巴西港口地图向记者说明,用中轴线将巴西分为南北两部分,现在两部分的大豆产量完全相同。但南部地区有巴西85%的港口,北部只有15%的港口,分部不均衡,而且连接农场和港口的道路老化,铁路少,物流成本非常低。从诺瓦木图市运往北部港口,路程约1000公里,必须整整两天。

因此,我们期待中国在这里开展更好的基础设施投资。桑切斯还回应说,当地建仓能力跟上粮食产量的增长速度,仓储能力严重不足,过去三四年雨季较长,令许多粮食感到羞耻。如果中国有相关的经验和技术,我认为这也是非常合适的合作方向。

帕鲁多最近中国技术团队向巴西政府提出两洋铁路可行性研究方案,巴西农业领域领先。除此之外,早已四次回国中国实地考察的他还打算在中国创建农贸办公室,政府和农贸部门都想和中国涉及研究所、企业家和学术界加强沟通交流,加强了解,通过举办研讨会等,让中国更加尊重巴西的产品,我们也更加需要了解消费者的市场需求。我想和陌生人做生意,比起中国多年的关系更可靠。


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